Ну ось і розпочав свій шлях новий Закон про Автоцивілку. Закон абсолютно новий і має досить багато умов, які направлені на покращення захисту потерпілих внаслідок ДТП.

Крайня схожа кардинальна зміна Закону була з 2005 року. Не будемо зупинятись на хороших та поганих моментах старого Закону. Давайте розберемо цікавинки нового Закону. Що ж змінилось?

1. Змінено ліміти відповідальності по майновій шкоді та шкоді життю та здоров"ю потерпілих. Наразі по майну тарифи змінено з 160 тисяч до 250 тисяч. Подальше підняття прив"язано до закінчення військового стану та вступу України до Євросоюзу. Збільшення розміру відшкодування завжди позитивна новина, оскільки загальна сума збитків може сильно вплинути на фінансовий стан винуватця та потерпілого.

2. Змінено ліміт по врегулюванню за процедурою "Європротокол". Згідно нового Закону ліміт по Європротоколу становить або загальний ліміт - 250 тисяч - або згідно сум встановлених регулятором. Наразі ні МТСБУ ні НБУ таких сум лімітів не встановив, а отже діє загальна сума - 250 тисяч. Це є хороша зміна, оскільки учасникам ДТП на місці необхідно було не тільки визначитись чи обставини підпадають під умови врегулювання за Європротоколом, але і "на око" з"ясувати, чи розмір збитку не перевищує суми у 80 тисяч гривень.

3. Встановлена обов"язкова вимога по франшизі. Тепер франшиза буде виключно 0 гривень. Нагадуємо, що франшиза це сума, яку виплачує винуватець ДТП потерпілому з власної кишені. Якщо по старому Закону була франшиза 0 по шкоді життю та здоров"ю, а по майновій шкоді Страхова компанія могла встановлювати франшизу від 0 до 3200 грн, то тепер виключно 0. Це досить позитивний момент, оскільки добровільно виплачували франшизу заледве поливина винуватців ДТП і потерпілому доводилось, подекуди, в судовому порядку стягувати франшизу, чи втрачати на відшкодуванні.

4. Встановлено обов"язкове пряме врегулювання. Тепер потерпілий самостійно обирає варіант отримання відшкодування, чи по класичній схемі в страховій компанії винуватця ДТП, чи у своїй страховій компанії по прямому врегулюванню. Причому додано цікавий варіант у прямому врегулюванню навіть за умови, якщо винуватець не має діючого договору страхування. В такому випадку потерпілий отримує відшкодування у своїй страховій компанії, а в подальшому страхова компанія отримує компенсацію з фондів МТСБУ. Про винуватця ДТП без полісу теж ніхто не забуде і в подальшому МТСБУ буде стягувати з нього кошти в судовому порядку. Така процедура є чудовим варіантом для потерпілих, які виважено підійшли до обрання страхової компанії, яка здійснює страховий захист і не буде мати проблеми із пошуком варіантів врегулювання, якщо у винуватці страхова обрана по варіанту "найдешевше і без представництва".

5. Виплата страхового відшкодування буде здійснюватись на рахунок СТО, де буде забезпечено саме відновлювальний ремонт пошкодженого у ДТП автомобіля. Тобто потерпілому не потрібно буде займатись пошуком запчастин, чергами до майстра та врегулюванням проблеми недостатності виплачених коштів - обрав СТО, віддав у ремонт, забрав готовий автомобіль.

6. Оплата евакуатора в межах 150 кілометрів не тільки з місця ДТП до СТО один раз, але і можливість отримання відшкодування від місця ДТП до місця зберігання автомобіля дома чи стоянки та від місця стоянки до СТО - єдина умова не перевищення загальної відстані перевезення пошкодженого автомобіля в межах 150 кілометрів. По старому Закону така оплата була виключно один раз з місця ДТП до СТО чи місця стоянки автомобіля. Подальші переміщення пошкодженого автомобіля вже було на витратах потерпілого.

Тепер з умовних "плюсів":

1. Вільне ціноутворення. Кожна страхова компанія самостійно визначає тарифи та умови, за якими вони вираховуються. В теорії страхова компанія визначає тариф із врахуванням віку автомобіля, віку та стажу водіїв, допущених до керування, аварійності за попередні періоди. Як буде в реальності і в яких саме розмірах це коригування вартості договору страхування буде здійснюватись - побачимо на практиці.

2. Скасування категорій водіїв, які могли керувати автомобілями без договору Автоцивілки ( інваліди 1-ї групи, інваліди війни, учасники бойових дій ), тепер ця категорія перейшла у категорію пільговиків, які мають право придбати договір страхування за половину вартості. З одного боку це вирішує питання категорій водіїв без полісів і необхідності довго займатись справами через МТСБУ, а з іншого боку категорії водіїв, які мали заслужені преференції, позбавлені їх і це може створювати певну соціальну напруженість.

3. Можливість отримання страхового відшкодування "на руки" при розрахунку суми відшкодування на платформі Audatex. Проблематика досить не прозорого розрахунку збитку і не можливість провести відновлювальний ремонт за визначеною сумою.

4. Можливості нового Закону діють виключно на нові договора, укладені з 1-го січня 2025 року. Інші договора, які були укладені до 25-го року, врагульовуються за старими правилами.

Наразі новий Закон лише розпочинає свою ходу. Як буде він працювати, скільки буде коштувати - побачимо.

 

01.01.2025 року.